En cas d'accrochage dans un rond-point à deux voies, quelles sont les responsabilités des conducteurs selon les assurances ?

Posté par : Sync - le 06 Avril 2025

Sync : le 06 Avril 2025

Bonjour à tous, Je me demandais comment les assurances tranchent en général dans un rond-point à deux voies si deux voitures se touchent. On a souvent des situations où chacun pense avoir la priorité... Est-ce que c'est toujours celui qui change de voie qui est en tort, ou y'a d'autres facteurs qui entrent en jeu ? Je suis curieux d'avoir vos avis et surtout, si certains ont déjà vécu ça, comment ça s'est passé avec l'assurance ?

Commentaires (11)

SimuSphere19 : le 06 Avril 2025

En principe, celui qui change de voie est responsable, mais faut voir le contexte exact (signalisation, position des véhicules avant l'impact...). L'assurance regardera tout ça.
Sync : le 07 Avril 2025

Merci SimuSphere19 pour l'info. Finalement, j'ai contacté mon assureur. Ils m'ont confirmé que c'est souvent celui qui change de voie qui est considéré comme responsable, mais ils m'ont aussi dit que chaque cas est unique et qu'ils regardent les circonstances précises (déclarations des conducteurs, témoignages, constat amiable). Ça dépend aussi si y'a des caméras ou des témoins pour prouver qui a fait quoi.
Ingénieuse18 : le 07 Avril 2025

Sync, c'est bien d'avoir pris contact avec ton assureur directement, c'est toujours l'option la plus sûre. Pour compléter, si jamais ça arrive à quelqu'un d'autre, le conseil que je donne, c'est de bien remplir le constat amiable, même si l'autre conducteur est d'accord sur le moment. Et surtout, ne pas hésiter à faire un croquis très clair de la situation, ça peut aider l'assurance à comprendre ce qui s'est passé.
Sync : le 08 Avril 2025

Merci Ingénieuse18 pour ces conseils. Le coup du croquis, c'est pas bête, j'y aurais pas pensé sur le coup du stress.
PixelScale : le 08 Avril 2025

Est-ce que tu pourrais donner un exemple concret de situation, Sync ? Un cas où tu as eu un doute ou entendu parlé ? Parce que les règles générales, c'est bien, mais parfois, l'application est plus compliquée.
Sync : le 08 Avril 2025

En fait PixelScale, ce qui m'a mis la puce à l'oreille, c'est une situation dont m'a parlé un collègue : il était sur la voie de gauche dans le rond-point pour prendre la sortie suivante (donc, en théorie, pas besoin de changer de voie). Une voiture, sur la voie de droite, a voulu prendre la même sortie et l'a "serré". Du coup, il s'est demandé si, même en restant sur sa voie, il pouvait être considéré comme responsable si les torts étaient partagés... C'est un peu tordu comme situation, mais ça montre que c'est pas toujours aussi simple que "celuiquichangedevoieestfautif".
EchoPerdu48 : le 09 Avril 2025

C'est clair que l'histoire de ton collègue illustre bien la complexité, Sync. Effectivement, si le gars à droite le serre, même sans changer de voie, il y a matière à débat. Je pense qu'il faut aussi prendre en compte la vitesse des véhicules et si le gars de droite avait mis son clignotant pour indiquer sa sortie. Ca peut jouer en sa faveur, même si en théorie il est censé céder le passage.
Demir49 : le 09 Avril 2025

Clignotant ou pas, c'est quand même bizarre de devoir céder le passage quand t'es déjà engagé sur la voie... M'enfin, les assurances, hein, on sait jamais trop comment ils vont interpréter ça.
Manon : le 10 Avril 2025

C'est exactement ça Demir49, on a parfois l'impression que c'est un peu la loterie avec les assurances... Pour nuancer un peu, je vous partage cette vidéo d'un cas d'accident sur un rond-point excentré, ça peut aider à visualiser certaines situations et à comprendre pourquoi les responsabilités sont parfois difficiles à déterminer

https://www.youtube.com/watch?v=39o-oeezW-Y[/video] 😉 Chaque situation est vraiment unique ! 😅
Lumiflora : le 10 Avril 2025

Manon, la vidéo est top pour se rendre compte de la complexité ! Ça montre bien que les règles de priorité sont une base, mais que l'agencement du rond-point lui-même peut tout changer. Dans le cas du collègue de Sync, je me demande si la position des véhicules au moment de l'entrée dans le rond-point ne jouerait pas. Imaginons que le collègue se soit inséré alors que l'autre était déjà bien avancé sur la voie extérieure. Même si le collègue reste sur sa voie, l'assurance pourrait considérer qu'il n'a pas respecté une distance de sécurité suffisante ou qu'il a créé une situation dangereuse en s'insérant. D'ailleurs, selon une étude de la Sécurité Routière (je ne retrouve plus les chiffres exacts, mais de mémoire c'était de l'ordre de 60% des accidents dans les ronds-points), la majorité des accrochages se produisent lors des changements de file ou des entrées/sorties, ce qui confirme que c'est là que l'attention doit être maximale. Si on ajoute à ça, comme le disait EchoPerdu48, l'histoire du clignotant (qui n'est qu'indicatif, soyons clairs), ça devient vite un sac de nœuds à démêler pour les assurances. Et Demir49 a raison, on a parfois l'impression que c'est un peu au petit bonheur la chance, même si les assurances ont des barèmes et des jurisprudences pour les aider. Mais bon, on sait tous que les exceptions confirment la règle...et qu'il vaut mieux être bien assuré !
Sereine : le 11 Avril 2025

Lumiflora, ton analyse est top 👍. C'est vrai que l'entrée dans le rond-point, ça change tout. Bien vu l'étude de la Sécurité Routière, ça remet les choses en perspective 😉.